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「环亚ag在线手机登陆」荣威eRX5来了,比亚迪唐会不会痿?

2020-01-11 15:30:03   人气:549

「环亚ag在线手机登陆」荣威eRX5来了,比亚迪唐会不会痿?

环亚ag在线手机登陆,比颜值,这个确实差了一点,我承认。在这个看脸的社会,颜值很重要,问题是审美是我的弱项,在这里就先不献丑了,虽然我心里觉得都挺好看的,但是面对众网友大人的吐槽我就不瞎评论了。捎带说一句,那个byd,嗯嗯你们懂得。

荣威erx5

比亚迪唐

为了公平,我们采用的方法不是直接对比(毕竟颜值这东西很难比较,毕竟这两个差距太大)。我们采用一个比较另类的比较方式:增量对比!

先说一下规则:我们知道唐源自s6和s7,erx5源自荣威rx5。那么既然有了燃油车版本,同样是升级成新能源车,我们就对比升级部分,这样可比性会比较好。

废话不多说,列参数!隐藏相同项你们懂得

先解释一下增量对比的目的。由于现在新能源车型稀少,类似品类对比实在是难以服众。就好比这次拿来对比的,明明是个中型车硬要对比紧凑型suv。我没有黑谁粉谁。这个对比的确不公平。所幸的是我们碰到了一对很相似的原型车。那就是比亚迪的s7plus和荣威的rx5。

这两款车都算是suv中卖的不错的,虽然把这个评价放到销量和rx5相差甚远的s7身上有点牵强,但是不得不说,这两辆车的定位(rx5和s7)都是走量和在市场上站稳了脚跟,都是对应厂家在自己产品系里数一数二的车型。厂家用这两个车型作为基础研发,想必是想把原来的优势带入到新能源中。注:由于比亚迪宋的出现,s7明显萎了,在没有宋之前s7还是很强势的,所以说s7之于比亚迪和rx5之于荣威当时当量相当。

我们首先在总体上分析一下两款车的提升

唐就很简单粗暴了。2台110kw的大功率电机,一组18kwh的电池作为这两台电机的后勤,提供了充足的后勤保障实力。简单核算一下,2组电机和1组电池外加一些传动等装置是这次新能源升级的核心。差价:27.98-14.69=月13.3万元。

荣威erx5看起来就很细致了,一台56kw的电机,1组12kwh的电池为它提供后勤保障,整套动力系统的差价为:28.69-14.88=约13.8万元让整台车拥有了电力驱动的能力,配合2at变速箱实现了低速高扭电机在中低速巡航和中高速巡航2种巡航状态。什么你说顿挫?你听说2at有顿挫么?

解释一下。我们常见的顿挫出现在发动机变速箱的mt,amt,dct中,at变速箱的顿挫实属少见,这个也是由于at变速箱的液力变矩器让顿挫问题得以解决,当然这个也是有代价的,那就是动力损失。不过荣威e550就是2at设计,想来已经对这套变速系统有了比较好的把握了。顿挫真的不是问题了。

从差价来看,荣威较唐多出月0.5万元的差价。看来荣威对自己的这套混动系统信心十足,认为比唐上的混动系统价值更高吧。

那么我们具体来分析一下

从用料上来看,着实看不出诚意,2台110kw的电机和1台56kw的电机实在是没办法比较。写到这里我只能说,在用料方面,荣威差评妥妥的。

配置和方面感应雨刷,电动后门,车道偏离等的加入,确实让人感受到了满满的温暖,互联网级配置上,更是荣威的强项。虽然比亚迪也有一个坑爹的云服务,问题是除了能开个空调看个状态啥都不能看,最起码开车要用的实时路况要有吧!可惜无网络,最起码的车载wifi要有吧,可惜没网络。最起码的手机互动要有吧,可惜无网络,额不只,而且无画面,妥妥的差评有没有!

同样都是一个10寸的大屏,看看人家荣威玩的都是啥,比亚迪你再看看你自己。不过据说在唐100上这方面的功能会有一个补充。是不是真的谁知道呢?

顺带要提一点的是:在erx5中,我们看到的这个2at想来应该是整个系统整合在一起的产物。整体系统的动力输出通过2at的调配,“顺滑”(由于笔者并未试车测试,只能猜测,毕竟荣威车辆还没有大范围上市)想来应该是少不了的。不过据比亚迪官方公布,唐的前电机是与dct的变速箱油相当程度的整合,具体情况笔者没有拆过,并不清楚。考虑到荣威的系统可能是增程式设计,混动技术应该脱胎于e550,查阅过e550资料可以清晰的发现,其实他就是一套增程式混合动力系统。

总结一下,你增程式混动居然不用阿特金森或者米勒循环的发动机,这是肿么想的?如果我现在再说差评应该不会引起民怨了呢?

尾巴:从s7到唐,从rx5到erx5虽然总是蕴含着很多厂家的良苦用心,但是还是能看出其实满满的敷衍和妥协,甚至,我说赶时间或许都不过分吧。不赶时间,为什么唐不重新设计一个好看点的外表,否则如何对得起我大唐帝国,如果不赶时间,为何不搞一个热效率更高的发动机用来驱动erx5。毕竟唐是性能取向,erx5是经济取向,不要搞错了好不好。纵使不谈加速,不谈四驱,不谈空间,荣威让我看到依然是满满的不用心。吐槽或许该是个结束了。

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